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探访合肥地铁1号线列车 空调可灭菌净化空气(图)

  今天上午,记者走进合肥南车公司生产车间,不仅看到了首台列车的尊容,还参观了整条生产线。并从现场了解到,首台列车已于昨日顺利通过验收,将于近日送至合肥地铁滨湖车段。

  首车昨日通过验收

  由于生产线建设施工的关系,1号线首台列车在南京诞生,但却是合肥自己制造的,实现了“合肥车、合肥造”目标。在经过轮番检测后,首台车于昨日通过轨道验收,表示可以正式上路了!

  合肥1号线车辆采用B型车,4动车2拖车编组,整长将近200米,最高运行速度80km/h。从诞生到上路,首台车需要经过哪些检验?合肥南车轨道交通车辆有限公司副总经理朱伟介绍说,净调实验、例行实验、动调实验一个都少不了。其中,净调试验分型式试验和类型试验,需要检测的参数约有40项内容,例行试验又要检测30余项参数,动调试验则是收集列车运行的动力数据。一整套试验下来,就能知道列车是否达到标准。

  “昨天,地铁公司组织了20多人,对首台列车进行了验收。”朱伟说,从验收的结果来看,首台车完全达到预期功能。我们都知道,中国列车制造水平在全球领先。那么,1号线列车的水准,又处在什么位置呢?朱伟表示,合肥精心打造的1号线列车,各项参数在国内处于领先水平。

  按照计划,合肥地铁1号线共计26列156辆车,除需要做型式试验的首列样车外,其余的25列车将全部在合肥南车公司制造,按合同约定,将在2016年底前陆续完成交付。首台车通过验收后,将于近日送至合肥地铁滨湖车段。

  1号线特色早知道

  1号线列车长啥样子,里面又有什么特色?登上首台车后,内部结构和配件让人眼前一亮。记者现场了解到,在报站显示屏、空调系统等方面,合肥列车与普通列车相比有很大优势。

  每列车有232个座位,除了头车外,每节车厢都安排了两个爱心车座。记者看到,车厢内还配有安全锤。工作人员表示,安全锤连接着报警系统,无论哪节车厢动了安全锤,司机室都能发现。最具特色的,是车厢的LCD显示屏。一般列车采用的是点状显示屏,只能显示到哪一站。但合肥1号线列车,配备了LCD显示屏动态地图代替普通的点状动态地图,可随时为乘客提供准确的到站信息、换乘信息及出口信息,方便乘客出行。

  此外,整个车厢照明系统均采用国内先进的LED光源,节能环保,车辆空调系统配备了先进的光等离子空气净化装置,可有效杀灭病毒细菌,提高车辆运行中车厢内部空气质量,提升乘客舒适度。

  “从全国来看,一半的列车都没有空气净化装置。采用LCD显示屏的列车,数量则是更少。”朱伟告诉记者,除了以上优势点外,常规的元素也不逊色。1号线列车是鼓形铝合金全焊接地铁列车,比传统的B型车要更宽敞,舒适度更高,车体自重比传统碳钢减轻30%以上,轻量化、耐腐蚀。列车采用防水、防火、防夹等安全设计,车身油漆及内装均采用阻燃材料,提升防火性能。

  2天能生产一列车

  合肥车在最初设计时,便充分结合了地方特色,融入徽派元素。从直观上,车身“红、白”两色彩带飘扬,仿若“南北淝河水交汇”。在合肥南车的生产车间中,美丽大方的合肥车将不断下线。

  在合肥南车车间,生产线正在运作中,工人们按部就班做自己的事。“生产1号线列车,全程大约有200多道工序。从产能来看,52天完成一个生产周期,平均2天能出一列车。”记者了解到,合肥南车占地约528亩,总投资30亿元人民币,一期工程于2014年9月开工,至2015年7月投产,创造了业内同类项目建设的最短纪录,目前共有16条生产线。

  从南车落地合肥,到首台车揭开盖头,再到将来1号线运营。合肥轨道交通完成从无到有的跨越,实现了“合肥车,合肥造”目标。从建设规模来看,合肥南车年组装地铁车辆200辆、有轨电车100列、城际车辆200辆;地铁、有轨电车、城际车辆的定修、架修、大修的综合年生产能力500辆。项目全部建成后预计年产值可达50亿元,带动相关产业实现产值约300亿元,新增当地就业2000余人。

  为加快实现“合肥车,合肥造”目标,自公司注册以来,得到了安徽省、合肥市政府领导的高度重视,更得到了新站区综合试验开发区管委会和很多职能部门的大力支持,为项目申报、批复、手续办理等工作开通绿色通道,为公司的建设过程和提早开工试生产节省了大量时间,提供了充分便利。